La literatura ha publicado numerosos informes sobre aplicaci\u00f3n de las emulsiones bituminosas en la construcci\u00f3n de carreteras.<\/p>\n
Da\u00f1os superficiales. <\/b>El da\u00f1o superficial emergente se detecta f\u00e1cilmente despu\u00e9s de la lluvia. Al examinar los lugares h\u00famedos de la superficie seca, se pueden detectar los primeros signos de destrucci\u00f3n. La causa de aparici\u00f3n de los lugares h\u00famedos puede ser insuficiente contenido de aglutinante en la mezcla en la colocaci\u00f3n del recubrimiento, baja calidad de la superficie debido a la limpieza insuficiente de la base del polvo y la suciedad, as\u00ed como da\u00f1o del revestimiento como resultado de la inhibici\u00f3n de m\u00e1quinas o una malla de fina (capilar.) Las grietas formadas durante heladas d\u00e9biles. El da\u00f1o mayor ocurre durante los meses de invierno y generalmente es causado por condiciones meteorol\u00f3gicas adversas. Como resultado, tanto el trabajo preventivo en el per\u00edodo de oto\u00f1o como la reparaci\u00f3n general de carreteras en primavera son de particular importancia.<\/p>\n
En primer lugar, es necesario limpiar a fondo el \u00e1rea que se est\u00e1 reparando de la suciedad. S\u00f3lo despu\u00e9s de eso poner una capa de emulsi\u00f3n bituminosa inestable. Se recomienda aplicar la emulsi\u00f3n a 15 cm m\u00e1s all\u00e1 de los bordes del \u00e1rea da\u00f1ada. Luego, se vierte un material de piedra de grano fino con un tama\u00f1o de grano de 1-3 mm o arena fina con un tama\u00f1o de grano de 0-2 mm en una capa delgada y uniforme. En conclusi\u00f3n, apisonar.<\/p>\n
\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0Durante la reparaci\u00f3n de da\u00f1os superficiales, se debe usar una peque\u00f1a cantidad de aglomerante y material de grano fino para mantener con precisi\u00f3n el perfil del camino, que es una de las condiciones m\u00e1s importantes para la durabilidad de las superficies del camino. Cada irregularidad puede causar una mayor destrucci\u00f3n del lecho del camino. La f\u00e1cil movilidad (baja viscosidad) de la emulsi\u00f3n permite cubrir la carretera con la pel\u00edcula m\u00e1s delgada.<\/p>\n
Como regla general, tales agujeros en forma de canal se deben a un hundimiento desigual de la base. Para evitar da\u00f1os m\u00e1s graves, es necesario restaurar el perfil de la carretera lo antes posible. \u00a0Para nivelar tales agujeros planos, se vierte a una \u00e1rea bien limpia con una capa delgada de una emulsi\u00f3n inestable y luego se cubre con un material de piedra con un tama\u00f1o de grano de 2-5 o 5-8 mm. Despu\u00e9s de eso, es necesario apisonar la \u00e1rea reparada uniformemente. Se debe tener cuidado para garantizar que el material de piedra se coloque al mismo nivel que el resto del perfil de la carretera. Los agujeros m\u00e1s profundos se rellenan con un agregado de piedra de grano grueso y luego se cubren con material de piedra triturada con un tama\u00f1o de grano de 5-8 mm. El endurecimiento de la emulsi\u00f3n a un espesor tan peque\u00f1o del recubrimiento se produce muy r\u00e1pidamente. Por lo tanto, se recomienda repetir el recubrimiento en la secuencia indicada; Esto es especialmente necesario con agujeros muy profundos. Finalmente, cubrir los agujeros con bet\u00fan. El \u00e1rea reparada, junto con las tiras adyacentes del revestimiento anterior, se trata nuevamente con una emulsi\u00f3n aproximadamente inestable (consumo de 0,8 kg \/ m2 y se roc\u00eda con arena fina (tama\u00f1o de grano 0-2 mm) en una cantidad de 3-5 kg \/ m. El trabajo termina con un ligero apisonamiento.<\/p>\n
Con la ayuda del m\u00e9todo descrito anteriormente, es posible reparar muy bien los baches que se forman por la culpa de golpes, pero es imposible evitar completamente su nueva formaci\u00f3n. Al igual que con cualquier otro trabajo, la superficie debe estar completamente limpia de suciedad y polvo. Se debe eliminar el agua de un bache, pero el \u00e1rea reparada no debe estar completamente seca. La suciedad restante dificulta una fuerte uni\u00f3n entre el nuevo revestimiento y la base. El corte angular del \u00e1rea reparada se recomienda solo cuando sea necesario eliminar la zona de uni\u00f3n da\u00f1ada, as\u00ed como en el caso de la reparaci\u00f3n de superficies mixtas.<\/p>\n
Los baches planos por la culpa de golpes de hasta 3 cm de profundidad se vierten con una emulsi\u00f3n inestable en una cantidad suficiente para unir el material de piedra. Luego, el agujero se llena con material de piedra: y con un tama\u00f1o de grano de 5-8 mm y se apisona manualmente hasta que la emulsi\u00f3n aparece en la superficie.<\/p>\n
Los baches por golpes con una profundidad de m\u00e1s de 3 cm deben rellenarse en capas. Primero, el bache y sus bordes se cubren con una capa delgada de emulsi\u00f3n, rellenados con material de piedra gruesa con un tama\u00f1o de grano de 12-18 mm y rellenos con emulsi\u00f3n bituminosa. Despu\u00e9s se apisonan. Para la segunda capa, el material de piedra se utiliza con un tama\u00f1o de grano promedio, por ejemplo, de 5 a 12 mm, se impregna nuevamente con emulsi\u00f3n y, despu\u00e9s de rellenar con material de piedra de grano fino con un tama\u00f1o de grano de 1-3 o 2-5 mm, se apisonan.<\/p>\n
Al nivelar agujeros profundos, se utiliza piedra triturada como relleno para la capa inferior. Si es necesario reparar un bache grande, se utilizan aceleradores especiales para acelerar y hacer que el trabajo sea m\u00e1s econ\u00f3mico.<\/p>\n
Las grietas a menudo se forman en revestimientos bituminosos densos, por ejemplo, en concreto asf\u00e1ltico, asfalto arenoso y asfalto fundido. En algunos casos, la causa de su apariencia es el tama\u00f1o insuficiente de la base; en otros, las grietas aparecen cuando una base de concreto se coloca debajo del recubrimiento. La causa de la formaci\u00f3n de grietas es la expansi\u00f3n y contracci\u00f3n t\u00e9rmica de la losa de hormig\u00f3n con los cambios de temperatura. Estas grietas en su mayor\u00eda est\u00e1n en todo el recubrimiento; Se pueden eliminar aplicando una suspensi\u00f3n de emulsi\u00f3n. Esto se hace de la siguiente manera: la grieta se sopla con aire comprimido y luego se lubrica con mucho cuidado con una emulsi\u00f3n estable. La mezcla bituminosa se prepara mezclando tres vol\u00famenes de arena triturada con un tama\u00f1o de grano de 0-3 mm, un volumen de relleno y un volumen de una emulsi\u00f3n altamente estable. Esta suspensi\u00f3n se aplica con llana o pala. Los resultados exitosos de dicho tratamiento se explican por el hecho de que despu\u00e9s de un tiempo, la suspensi\u00f3n en la superficie se endurece, pero se endurece dentro de la grieta m\u00e1s lentamente, y durante este tiempo todo el volumen de la grieta tiene tiempo para llenarse con el aglutinante.<\/p>\n
La \u00e1rea de aplicaci\u00f3n de las emulsiones bituminosas es tambi\u00e9n la restauraci\u00f3n de pavimentos despu\u00e9s de su apertura para la colocaci\u00f3n de tuber\u00edas y cables. Al realizar las obras de reparaci\u00f3n, es necesario controlar cuidadosamente la buena compactaci\u00f3n del suelo en las zanjas para que la contracci\u00f3n sea lo m\u00e1s peque\u00f1a posible. Despu\u00e9s empiezan las obras de reparaci\u00f3n del revestimiento. Se recomienda aplicar primero una capa de emulsi\u00f3n inestable, luego agregar el material de piedra apropiado y compacto. Incluso con la pre-compactaci\u00f3n m\u00e1s en\u00e9rgica y completa del relleno de la zanja, es imposible evitar una ligera contracci\u00f3n. La mezcla de emulsi\u00f3n bituminosa y material de piedra utilizada tambi\u00e9n participa en la deposici\u00f3n del revestimiento, y despu\u00e9s de un cierto tiempo es necesario nivelar nuevamente el perfil de la carretera mediante un nuevo revestimiento de emulsi\u00f3n con la adici\u00f3n de material de piedra.<\/p>\n
Debido a la gran intensidad del tr\u00e1fico, las carreteras antiguas, construidas para un tr\u00e1fico menos intensivo, se han vuelto tan accidentadas que hacen que sea muy dif\u00edcil tanto para los autom\u00f3viles como para los peatones. Si solo hay baches menores, aplique doble tratamiento de superficie. En este caso, la alineaci\u00f3n preliminar del perfil de la carretera se puede llevar a cabo mediante el m\u00e9todo de tratamiento de superficie m\u00faltiple utilizando una emulsi\u00f3n bituminosa inestable. Sin embargo, si vuelven a aparecer baches e irregularidades en el perfil, el trabajo de nivelaci\u00f3n del perfil y la reparaci\u00f3n del recubrimiento superior se debe realizar con la colocaci\u00f3n de la mezcla bituminosa de trabajo. Por supuesto, es necesario verificar si la reparaci\u00f3n de hoyos es m\u00e1s conveniente y econ\u00f3mica.<\/p>\n
\u00a0La fuerte adhesi\u00f3n de las emulsiones bituminosas con recubrimientos de concreto le permite proteger las \u00e1reas de colapso de la formaci\u00f3n de grietas y agujeros profundos. La reparaci\u00f3n de grietas en superficies de concreto se realiza de la misma manera que en superficies bituminosas. Los baches se sellan con emulsi\u00f3n bituminosa inestable con material de piedra y, si es necesario, tambi\u00e9n mezclas de bet\u00fan con agregado de piedra. Otros da\u00f1os superficiales se tratan con suspensiones de arena en emulsiones. La arena fina y el agregado grueso se mezclan primero con agua, luego se agrega una emulsi\u00f3n bituminosa estable para formar una suspensi\u00f3n. Despu\u00e9s de eso, la suspensi\u00f3n se aplica a un revestimiento de concreto bien limpio y se inyectan aproximadamente 4-5 kg \/ m2 en las grietas. Se elimina el exceso de emulsi\u00f3n. Se recomienda el tratamiento secundario en los casos en que sea necesario obtener una capa densa m\u00e1s gruesa. Para hacer esto, repite la secuencia anterior en la operaci\u00f3n. Este m\u00e9todo es aplicable s\u00f3lo en tiempo seco. La mezcla de emulsi\u00f3n tambi\u00e9n puede reparar baches profundos, fosas y defectos superficiales de gran profundidad. Todos estos da\u00f1os se reparan de la misma manera que en las superficies bituminosas de las carreteras. Se debe tener cuidado para asegurar que las \u00e1reas reparadas est\u00e9n al nivel de las superficies de concreto adyacentes a ellas. Muy importante es la aplicaci\u00f3n preliminar de la emulsi\u00f3n en concreto.<\/p>\n
Debido a su f\u00e1cil movilidad, las emulsiones bituminosas se utilizan para el pre-recubrimiento; Tales recubrimientos garantizan una fuerte adhesi\u00f3n e impermeabilidad de la base. Despu\u00e9s del proceso de descomposici\u00f3n y endurecimiento de la emulsi\u00f3n, no se produce la evaporaci\u00f3n de sus componentes vol\u00e1tiles, que podr\u00edan degradar la calidad del recubrimiento. Sin embargo, la ventaja m\u00e1s importante de las emulsiones bituminosas es que se pueden utilizar en cualquier clima. No importa y la humedad de la superficie tratada. Esto permite realizar trabajos de construcci\u00f3n sin pausas.<\/p>\n
Como regla general, una emulsi\u00f3n inestable se aplica sobre una base limpia. Si la emulsi\u00f3n se ha separado, se puede usar un sedimento. A menudo, tambi\u00e9n una capa de revestimiento de grava regado abundantemente con emulsi\u00f3n bituminosa. La ventaja de este m\u00e9todo es que el material aglutinante penetra profundamente en la capa de grava. El astringente caliente se enfr\u00eda en una piedra fr\u00eda. Adem\u00e1s, este m\u00e9todo es aplicable para material de piedra h\u00famedo (mojado con lluvias) sin pausas en la obras de construcci\u00f3n.<\/p>\n
El uso de materiales de construcci\u00f3n locales es muy econ\u00f3mico. En pa\u00edses con recursos insuficientes, los materiales de piedra dura son una combinaci\u00f3n ampliamente utilizada de materiales existentes con emulsiones bituminosa. Este m\u00e9todo es muy adecuado para la construcci\u00f3n de pavimentos de carreteras y \u00e1reas con baja intensidad de tr\u00e1fico. Sin embargo, si el material tiene una composici\u00f3n fraccionaria insatisfactoria, se recomienda agregar agregados de tama\u00f1o faltante. Para suelos que contienen arcilla, este tratamiento es inadecuado.<\/p>\n
Las emulsiones bituminosas tienen una amplia aplicaci\u00f3n en la construcci\u00f3n de caminos para bicicletas y peatones, lugares para caminar, \u00e1reas de juego para juegos, patines, patios escolares, canchas de tenis, etc.<\/p>\n
Nuestros equipos de carretera y construcci\u00f3n<\/a>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" La literatura ha publicado numerosos informes sobre aplicaci\u00f3n de las emulsiones bituminosas en la construcci\u00f3n de carreteras. Da\u00f1os de revestimientos del bet\u00fan y\u00a0aplicaci\u00f3n de las emulsiones bituminosas Da\u00f1os superficiales. El da\u00f1o superficial emergente se detecta f\u00e1cilmente despu\u00e9s de la lluvia. Al examinar los lugares h\u00famedos de la superficie seca, se pueden detectar los primeros signosLeer m\u00e1s <\/a><\/p>\n","protected":false},"author":7,"featured_media":18451,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_bbp_topic_count":0,"_bbp_reply_count":0,"_bbp_total_topic_count":0,"_bbp_total_reply_count":0,"_bbp_voice_count":0,"_bbp_anonymous_reply_count":0,"_bbp_topic_count_hidden":0,"_bbp_reply_count_hidden":0,"_bbp_forum_subforum_count":0,"footnotes":""},"categories":[2391],"tags":[],"class_list":["post-18453","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-emulsion-bituminosa-es"],"acf":[],"language":"es","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/globecore.dev\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/18453","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/globecore.dev\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/globecore.dev\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/globecore.dev\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/7"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/globecore.dev\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=18453"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/globecore.dev\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/18453\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/globecore.dev\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/18451"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/globecore.dev\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=18453"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/globecore.dev\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=18453"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/globecore.dev\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=18453"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}